目前，在大多数一二线城市，加油车都受到限制。 那么，对于新能源电动卡车，我们能挑起这一重要任务并继续发展吗？

    纯电动不一定环保

  在这一阶段提出并实施的新能源汽车实际上主要是混合动力，纯电动，氢燃料，甲醇燃料等。 但是，根据欧洲将在2020年使用的最新排放标准，现在许多混合动力汽车都难以达到该标准，而氢燃料汽车相对昂贵，因此许多汽车制造商都将目光瞄准了纯电动汽车。

  在中国大多数地方推广的新能源汽车主要是纯电动汽车。 但是，纯电动汽车一定是环保的吗？

  尽管电动汽车不产生废气，但从发电到电池生产和加工，污染和排放可能会间接地属于纯电动汽车。 中国仍然主要依靠燃煤发电。 有人认为电动汽车无法减少碳排放，但也有人反对集中发电更有利于污染物控制。

  实际上，二氧化碳排放量的计算标准在很大程度上取决于该国的电力结构。

  ●纯电货车成为成功的宠儿吗？ 

  纯电动乘用车和纯电动物流车是近年来大型汽车公司一直在努力发展的发现。 然而，充电桩不足和续航里程问题一直是纯电动汽车发展的绊脚石。

  尽管随着国家政策的发展，收费问题得到了有效缓解。 然而，续航里程无法解决，并且无论有多少充电站，都不可能使纯电动物流车辆的运行效率最大化。

  在此阶段，用于纯电动轻型卡车的最佳磷酸铁锂电池的平均能量密度约为100-150Wh / kg，续航里程约为250公里。

  对于一般的城市物流来说，这样的续航里程不是一个大问题，但是对于远一点的运输来说，这绝对是不够的。

  如果电池的能量密度可以达到300-400Wh / kg，它就有能力与传统的燃料机车竞争。 当前的电池技术仍然难以实现。

  纯电动汽车也面临这种技术难题，即电池寿命。 电池的能量密度将随着电池的使用而下降。

  在此阶段，大多数卡用户很少选择纯电动物流车辆。 高昂的购买成本，里程焦虑以及不确定的电池更换政策都是重要原因。